দীর্ঘ এক মাস পর সারাদেশে গণপরিবহন চালু হয়েছিল। করোনার প্রকোপ বন্ধে সরকার ২ এপ্রিল একটি তালাবন্ধ ঘোষণা করে। ১৪এপ্রিল থেকে, এটি একটি তীব্র অবরোধে পরিণত হয়েছে যা এখনও অব্যাহত রয়েছে। লকডাউনে গণপরিবহন চালু হওয়ার সাথে সাথে রাজধানী ঢাকা আবার স্বাভাবিক আকারে ফিরে এসেছে। ঢাকায় নতুন উপায়ে ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি হয়। যদিও দীর্ঘদিন ধরে কোনও গণপরিবহন হয়নি, ট্র্যাফিক যানজট কমাতে চেষ্টা করছে। ইতোমধ্যে বাস চলাচল শুরু হয়েছে।
যাত্রী ও গণপরিবহনের মালিক, চালক ও শ্রমিকরা গণপরিবহন শুরুর সময় তাদের ত্রাণ প্রকাশ করেছেন। অফিসে যাত্রীরা সকালে বাসের জন্য অপেক্ষা করছিল, তবে অনেক বাস দিনের বেলা যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করেছিল। যাত্রীরা স্বাস্থ্যবিধি মেনে গণপরিবহন ব্যবহার করলেও সব বাসেই হাইজিন নিয়মকানুন নিশ্চিত করা হয়নি।
বৃহস্পতিবার সকালে রাজধানীর মোহাম্মদপুর, ফার্মগেট ও কাওরান বাজার জেলায় ভারী যানজট দেখা গেছে। কাওরান বাজার থেকে ফার্মগেট পর্যন্ত দুটি লেনে ট্র্যাফিক জ্যাম লক্ষ্য করা গেছে। বাসের পাশাপাশি ভাড়া মোটর সাইকেলগুলিও বিভিন্ন সড়ক ক্রসিংয়ে যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করতে দেখা গেছে। জিএনসি রিকশাচালকও যাত্রীদের অপেক্ষায় ছিলেন। বেশিরভাগ বাসে যাত্রী এবং বাসের কর্মীরা মুখোশ পরে, তবে যাত্রীদের বাছাই করার সময় তাদের হাত মুছবেন না। জীবাণুনাশক দিয়ে আসনগুলি সঠিকভাবে পরিষ্কার করা হয় না।
৫ এপ্রিল বন্ধ শুরু হওয়ার পরে সরকারী ও বেসরকারী পরিবহন বন্ধ ঘোষণা করা হয়েছিল যদিও ব্যক্তিগত গাড়ি, মোটরসাইকেল, সিএনজি রিকশা এবং অন্যান্য যানবাহন ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেক অফিসও খোলা হয়েছিল। বাস ছিল বাইরে।
গণপরিবহন শুরুর পরে রাজধানীর বিভিন্ন এলাকায় ভিড় দেখা যায়। যাত্রীরা বিশেষত রাজধানীর ফার্ম গেটে অপেক্ষা করেছিলেন। একটি বাস আসার সাথে সাথে সে ছুটে যায় তাতে চড়ে। তবে সমস্ত যাত্রী বাসে উঠতে পারবেন না, কারণ এটি প্রতিটি বাসের অর্ধেকের বেশি সিট নেয়। ফলস্বরূপ, অনেক লোককে উঠে পরের বাসের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল।
খালিদ হোসেন মোহাম্মদপুর থেকে কাওরান বাজারে একটি স্বতন্ত্র পরিবহণের অপেক্ষায় ছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি বাসের জন্য 30 থেকে 35 মিনিটের মধ্যে অপেক্ষা করেছিলেন। তবে এত দিন পরে বাসে উঠতে পেরে তিনি খুশি। কারণ সে নিশ্চয়ই এত দিন বাসের দাম চার-পাঁচ গুণ চালিয়েছে।
মিরপুরের কাজিপাড়ায় ব্যাংকের কর্মচারী আশরাফুল ইসলাম জানান, গত মাসে তাকে মতিঝিলের অফিসে চার হাজার ৫০০-২০০০ টাকা অতিরিক্ত ফি নেওয়ার জন্য বলা হয়েছিল। এটি কেবল একটি ভাল শিক্ষা গ্রহণ করে না, তবে আপনার সতর্কতা এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কখনও কখনও তাকে রোজা থেকে ছুটতে হয়েছিল, কখনও তাকে রিকশা চালাতে হয়েছিল এবং কখনও কখনও তাকে মোটরসাইকেল চালাতে হয়েছিল। গণপরিবহনের আগমনের সাথে সাথে করোনার ঝুঁকি রয়েছে, তবে এটির জন্য কম অর্থ এবং ঝামেলা কম।
শিকর পরিবহনের চালক মামুন জানিয়েছেন, গণপরিবহন চালুর মাধ্যমে তিনি বেঁচে থাকার ঝলক দেখতে পেরেছিলেন। যেহেতু গত মাসে কোনও কাজ করা হয়নি, তাই সমস্ত অর্থ চলে গেছে। তিনি নিজের এবং পরিবারের জন্য লোকদের কাছে খাবার চাইতে শুরু করেছিলেন। এদিকে, বাসটি যখন শুরু হল, তখন তিনি আয়ের পথে ফিরে আসেন। অন্য চালক বলেছিলেন যে এক মাস পরে বাসের ট্র্যাফিকের প্রথম দিন হওয়ায় মালিকরা রুট থেকে সমস্ত বাস সরিয়ে দেয়নি। ফলে বাসের সংখ্যা কম। তবে রাস্তায় যাত্রীদের সংখ্যা খুব বেশি নয়। সকাল থেকে এবং বিকেলে অফিস শুরু হয়ে ছেড়ে গেলে কেবল যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও, সারা দিন যাত্রী কম থাকে।
